Cadorabo 3x Panzer Folie für Samsung Galaxy M10 Schutzfolie in KRISTALL KLAR 3er Pack Gehärtetes (Tempered) Display-Schutzglas in 9H Härte mit 3D Touch Kompatibilität


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Cadorabo Docking Station - Ladestation aus Echtholz Bambus - Power Station Plattform mit integrierter USB Multischnittstelle für alle Smartphones und Smartwatches von z.B. Apple, Samsung, Nokia
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Mit der Cadorabo Ladestation aus echtem Bambus Holz können Sie Ihre Smartwatch, zwei Smartphones, ein Tablet und zusätzlich noch ein paar Stylus Eingabestifte unterbringen. Des Weiteren können Sie all Ihre Geräte mit der integrierten USB Multischnittstelle bequem aufladen - ein richtiger Allrounder!Trotz dieser Tatsache nimmt die Dockingstation nicht zu viel Platz ein und passt so perfekt auf jeden normalen Schreibtisch.Hergestellt wird das Dock aus 100% natürlichem Bambus Holz - handgemacht! Zum Aufladen Ihrer Geräte schließen Sie einfach ein Netzkabel an die Station an – schon können Sie bis zu 4 Geräte bequem mit einem USB Kabel aufladen, ganz ohne Kabelsalat! Dank der passgenauen Kabelführung geht das Netzkabel nach unten hinaus, sodass die Ladestation perfekt an eine Stromquelle angeschlossen werden kann.Mit diesem genialen Produkt werden Sie ganz sicher keine Zeit mehr damit verschwenden, eines Ihrer Geräte zu suchen, denn es kann nur einen Platz, sowohl zur Aufbewahrung, als auch zum Aufladen geben.Produktmerkmale / Features:+, hochwertige Dockingstation aus natürlichem Bambus Holz+, Platz für ein Tablet, zwei Smartphones und eine Smartwatch+, Abmessungen (LxB): 18,2 x 10,8 cm+, Integriertes USB Hub mit 4 Schnittstellen zum Aufladen Ihrer Geräte+, Handgearbeitet
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Produktdetails

Hersteller Cadorabo
EAN 4063758118690

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QUICK BRAKE Zubehörsatz, Scheibenbremsbelag VW,AUDI,MERCEDES-BENZ 109-1755
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Einbauposition: Hinterachse, Vorderachse; Bremssystem: ATE; Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit elektrischer Feststellbremse, für Fahrzeuge ohne elektrische Feststellbremse; Fahrzeugproduktionsland: Frankreich; Baujahr ab: 07/2001; für Bremsscheibendurchmesser [mm]: 276; Bremsanlage: für Fahrzeuge mit Trommelbremse an der Hinterachse; VW: Golf VII Schrägheck (5G1, BQ1, BE1, BE2),Passat Variant (3G5, CB5),Golf VII Variant (BA5, BV5),Touran (5T1),TIGUAN (AD1),Golf Sportsvan (AM1, AN1),Passat Limousine (3G2, CB2),T-Roc (A11),Tiguan Allspace (BW2),ARTEON (3H7),Passat Alltrack (3G5, CB5),Golf Alltrack VII (BA5, BV5),T-Roc Cabrio (AC7),ARTEON SHOOTING BRAKE (3H9),Atlas (CA1); AUDI: A3 Sportback (8VA, 8VF),A3 Limousine (8VS, 8VM),A3 Schrägheck (8V1, 8VK),Q2 (GAB),TT Coupe (FV3, FVP),A3 Cabrio (8V7, 8VE),Q3 (F3B),A3 Sportback (8YA),TT Roadster (FV9, FVR),Q3 Sportback (F3N),A3 Limousine (8YS); MERCEDES-BENZ: C-Klasse Limousine (W204),C-Klasse T-modell (S204),GLK (X204),E-Klasse Coupe (C207),CLA Coupe (C117),C-Klasse Coupe (C204),SL (R230),E-Klasse Cabrio (A207); BMW: X2 (F39),1 Schrägheck (F40); OPEL: Vectra C Caravan (Z02),Vectra C Limousine (Z02),Signum CC (Z03),Vectra C CC (Z02),GT Roadster (M07); FORD: FOCUS III Turnier,Focus II Schrägheck (DA_, HCP, DP),Focus II Kombi (DA_, FFS, DS),Kuga Mk2 (DM2),FOCUS III,Focus C-Max (DM2),Mondeo V Kombi (CF),C-Max II (DXA/CB7, DXA/CEU),S-Max (CJ),Grand C-Max (DXA/CB7, DXA/CEU),Fiesta Mk7 Schrägheck,C-MAX (DM2),Focus Mk4 Turnier (HP),TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_),Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Kombi,Focus Mk3 Kasten / Kombi (DYB),MAVERICK,Kuga Mk3,FOCUS II Cabriolet,Focus Mk4 Schrägheck (HN),TOURNEO CONNECT,Mondeo V Schrägheck (CE),FOCUS III Stufenheck,Galaxy (CK),Focus II Limousine (DB_, FCH, DH),Transit Connect V408 Kastenwagen,Focus Mk2 Kasten / Kombi,FOCUS III Kasten/Schrägheck,Mondeo V Limousine (CD),TRANSIT CONNECT Kombi,Focus Mk4 Limousine (HM),Fiesta Mk7 Kastenwagen; RENAULT: ESPACE IV (JK0/1_),MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_),LAGUNA III Grandtour (KT0/1),LAGUNA II Grandtour (KG0/1_),MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_),LAGUNA II (BG0/1_),LAGUNA III (BT0/1),LAGUNA Coupe (DT0/1),VEL SATIS (BJ0_),LATITUDE (L70_); FIAT: 500X (334_); SKODA: SUPERB Kombi (3V5),Kodiaq (NS7),Karoq SUV (NU7),SUPERB (3V3); SEAT: Leon Schrägheck (5F1),Ateca (KH7),Leon SC (5F5),Tarraco (KN2_)
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SACHS Stoßdämpfer 314 717 Federbein,Stossdämpfer VW,AUDI,SKODA,Polo Schrägheck (6R1, 6C1),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Ameo (631),VENTO (1B)
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Stoßdämpfer-Bauart: Federbein; Stoßdämpfer-System: Zweirohr; Stoßdämpferart: Gasdruck; Kenngröße: SFE32/22X150A; Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift; Einbauposition: Vorderachse; Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Schlechtwegeausführung, für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk, für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk, für Fahrzeuge mit erhöhter Bodenfreiheit, für Fahrzeuge ohne elektr. Dämpferregulierung; Ausstattungsvariante: S-Line, CrossPolo; für PR-Nummer: G11, G12, G31, G32, G29, G28, G22, G23; nicht für Ausstattungsvariante: CrossPolo; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),POLO VIVO Schrägheck,POLO VIVO Stufenheck,Ameo (631),VENTO (1B); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK); SKODA: Rapid Spaceback (NH1),Rapid Schrägheck (NH3); SEAT: Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Toledo IV Schrägheck (KG3); 6C0413031CC, 6C0413031CD, 6R0413031AJ, 6R0413031AP, 6R0413031AQ, 6R0413031AR, 6R0413031BB, 6R0413031BC, 6R0413031C, 6R0413031E, 6R0413031F, 6R0413031J, 6R0413031K, 6R0413031Q, 6R0413031R, 6R0413031S, 6R0413031T, 6C0413031AJ, 6R0413031AJ, 6R0413031AT, 6R0413031BA, 6R0413031BF, 6R0413031C, 6R0413031E, 6R0413031F, 6R0413031G, 6R0413031J, 6R0413031M, 6R0413031N, 6R0413031P, 6R0413031Q, 6R0413031S, 6C0413031AN, 6C0413031AP, 6C0413031CC, 6C0413031CD, 6R0413031AT, 6R0413031BA, 6R0413031BF, 6RF413031B, 6RF413031C, 6C0413031AH, 6C0413031AJ, 6C0413031AM, 6C0413031CC, 6C0413031CD, 6R0413031AH, 6R0413031AJ, 6R0413031AK, 6R0413031AL, 6R0413031AP, 6R0413031BF, 6R0413031C, 6R0413031E, 6R0413031F, 6R0413031J, 6R0413031K, 6R0413031N, 6R0413031Q, 6R0413031R, 6R0413031S, 6R0413031T, 6RF413031B, 6RF413031C, 6RU413031B; Federbein,Stossdämpfer
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255/45R20*W EAGLE F1 ASY 3 SUV 105W XL
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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.'
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VAICO Teilesatz, Ölwechsel-Automatikgetriebe V10-3220  AUDI,PORSCHE,A4 Avant (8K5, B8),A6 Avant (4G5, 4GD, C7),Q5 (8RB),A4 Limousine (8K2, B8)
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Empfohlenes Wechselintervall [km]: 60000; Empfohlenes Wechselintervall [Jahre]: 5; zusätzlich benötigte Artikel siehe Zubehörliste: ; Inhalt [Liter]: 7; Getriebetyp: 0B5, DL501, DSG, S-Tronic (DL501); Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Ölmenge für Standardölwechsel, mit Dichtring; Getriebeart: Getriebeautomatik 7 Gang, Doppelkupplungsgetriebe; Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit Dichtung; Mengeneinheit: Satz; Gewicht [kg]: 9,683; Verpackungsbreite [cm]: 35,2; Verpackungshöhe [cm]: 24,8; Verpackungstiefe [cm]: 54,6; AUDI: A4 Avant (8K5, B8),A6 Avant (4G5, 4GD, C7),Q5 (8RB),A4 Limousine (8K2, B8),A5 Sportback (8TA),A6 Limousine (4G2, 4GC, C7),A5 Coupe (8T3),A7 Sportback (4GA, 4GF),A4 Allroad (8KH, B8),A6 Allroad (4GH, 4GJ, C7),A5 Cabrio (8F7); PORSCHE: Macan (95B); 0B5325330A, 0B5325429E, 9A732137100, B5325330A, B5325429E, PAC325330, PAF005499, WHT005499, WHT005499A, 0B5321371D, 0B5321371E, 0B5325330A, 0B5325429E, B5321371D, B5321371E, B5325330A, B5325429E, WHT005499, WHT005499A, 0B5321371D, 0B5321371E, 0B5325330A, 0B5325429E, B5321371D, B5321371E, B5325330A, B5325429E, WHT005499, WHT005499A, 0B5321371D, 0B5321371E, 0B5321371F, 0B5325330A, 0B5325330Akit, 0B5325429E, 0B5325429Ekit2, B5321371D, B5321371E, B5325330A, B5325330Akit, B5325429E, B5325429Ekit2, 0B5325330A, 0B5325429E, 0B5325330A, 0B5325330Akit, 0B5325429E, B5325330A, B5325429E, WHT005499, WHT005499A
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255/45R19*Y EAGLE F1 ASY 104Y XL AO
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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ein großer Schritt für mehr Sicherheit in Kurven. Fahrer von High-Performance-Fahrzeugen suchen zuerst Sicherheit, dicht gefolgt von Performance und Komfort, wenn es um die Wahl von Reifen geht. Die Herausforderung für unsere Ingenieure war es, die Sicherheitssysteme moderner Fahrzeuge zu ergänzen und einen Reifen für diese leistungsstarken Fahrzeuge zu entwickeln, ohne dabei Abstriche bei der Performance zu machen. Das Ergebnis ist der Eagle F1 Asymmetric. Er kombiniert die revolutionäre ''Active-Cornergrip-Technology'' mit der Mischungstechnologie aus dem Rennsport, so dass sich der Druck in der Bodenaufstandsfläche bei schnellen Kurvenfahrten gleichmäßig verteilt - das bedeutet längere Zeit mehr Fahrbahnkontakt. Merkmal Active Cornergrip Technology: Asymmetrische Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker aus Aramid auf der Innenseite Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Mischungstechnologie aus dem Rennsport Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Spiral overlay: Endlos gewickelte Abdecklage über dem Gürtel Flange Protector: Felgenschutzleiste Wirkung Gleichmäßige Verteilung der Seitenführungskräfte bei schneller Kurvenfahrt. Der höhere Druck auf der Innenseite unterstützt außerdem die Wasserableitung bei asymmetrischen Profilen. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Polymere und Füller der neuesten Generation ermöglichen einen optimalen Härtegrad der Lauffläche. Niedriger Anteil an polyaromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK). Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Minimiert das Wachstum der Laufflächenmitte, das bei hohen Geschwindigkeiten durch die Fliehkräfte hervorgerufen wird. Gummileiste, die das Felgenhorn abdeckt. Nutzen Sportliches Trockenhandling und sicheres Kurvenverhalten bei Nässe und Aquaplaning Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch Sehr gute Haftung bei Trockenheit und Nässe bei gleichzeitig hoher Umweltverträglichkeit Geringes Reifengeräusch Sportlich direktes Lenkansprechverhalten Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Stabiles Fahrverhalten und geringer Mittenverschleiß im Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten Reduziert Felgenhornbeschädigung durch Bordsteinkontakt Die Active Cornergrip Technology besteht aus einem asymmetrischen Profil sowie einer asymmetrischen Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker auf der Innenseite. Dieses Zusammenspiel ermöglicht einen optimal gleichmäßigen Bodendruck bei Kurvenfahrt für ein sportliches Trockenhandling sowie eine maximale Sicherheit bei Nässe und Aquaplaning.'
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