Diamant Lochsäge


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Diamant Lochsäge Lochsägen DIAMANT bestreut, hochwertige Industriediamanten, für den Einsatz auch in härtesten Fliesen, Grundkörper aus Vollmaterial gedreht, präzise, mit hoher Rundlaufgenauigkeit, Ø 5 bis 35 mm für Dübel-Löcher, Wasseranschlüsse, Wasserleitungen und Ø 45 bis 82 mm für Abwasserrohre, Verteiler-, Steckdosen, für Feinsteinzeug, Granitplatten, Fliesen, Kacheln, Keramik, Natursteinplatten, Marmorplatten.

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Herstellernummer 499810
EAN 4009314998108

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Holzschraube mit Tellerkopf verzinkt
Holzschraube mit Tellerkopf verzinkt
Holzschraube mit Tellerkopf verzinkt TX-Antrieb - gute Kraftübertragung durch sechs Kraftangriffsflächen (Linienberührung) - kein Austriebseffekt (Cam-out-Effekt entfällt durch zylindrische Form), somit lange Lebensdauer des Bit - maschinelle Verarbeitung möglich - gute Drehmomentübertragung Tellerkopf - geringere Anzahl an Schrauben wird benötigt, da stärkeres Dichtziehen von Verbindungen (auch bei verformten Hölzern) - hohe Anzugs- und Kopfdurchzugswerte - hohe Ausnutzung der Zugtragfähigkeit - schnellere Verarbeitungszeit Unterkopfverstärkung - Anwendersicherheit durch höchste Widerstandsfähigkeit gegen Abreißen Teilgewinde - optimales Verarbeitungsergebnis durch festes Dichtziehen der oberen Holzschicht Schaftfräser (Reibteil) - weniger Reibung am Schraubenschaft sorgt für eine werkzeugschonende Verarbeitung - geringerer Energie- und Kraftaufwand, da er wie ein Bohrer wirkt - Reduzierung des Eindrehwiderstandes - leichtes Verarbeiten von langen Schrauben Grobganggewinde - bringt immer die optimale Verarbeitungsgeschwindigkeit für jede Schraubenlänge - schnelleres Einschrauben durch Gewindegeometrie führt zu Zeitersparnis bei der Verarbeitung Hochwertig gehärteter Stahl - hohes Bruchdrehmoment - höchste Verarbeitungsqualität Gleitbeschichtung - geringerer Energie- und Kraftaufwand durch leichtes Eindrehen und geringer Einschraubwiderstand Schneidkerbe - geringe Spaltkräfte durch Bohreffekt - verminderte Spaltneigung des Holzes ermöglicht Randbereichsverschraubung - Zerspanung der Holzfasern ETA-12/0276TX-Antrieb - gute Kraftübertragung durch sechs Kraftangriffsflächen (Linienberührung) - kein Austriebseffekt (Cam-out-Effekt entfällt durch zylindrische Form), somit lange Lebensdauer des Bit - maschinelle Verarbeitung möglich - gute Drehmomentübertragung Tellerkopf - geringere Anzahl an Schrauben wird benötigt, da stärkeres Dichtziehen von Verbindungen (auch bei verformten Hölzern) - hohe Anzugs- und Kopfdurchzugswerte - hohe Ausnutzung der Zugtragfähigkeit - schnellere Verarbeitungszeit Unterkopfverstärkung - Anwendersicherheit durch höchste Widerstandsfähigkeit gegen Abreißen Teilgewinde - optimales Verarbeitungsergebnis durch festes Dichtziehen der oberen Holzschicht Schaftfräser (Reibteil) - weniger Reibung am Schraubenschaft sorgt für eine werkzeugschonende Verarbeitung - geringerer Energie- und Kraftaufwand, da er wie ein Bohrer wirkt - Reduzierung des Eindrehwiderstandes - leichtes Verarbeiten von langen Schrauben Grobganggewinde - bringt immer die optimale Verarbeitungsgeschwindigkeit für jede Schraubenlänge - schnelleres Einschrauben durch Gewindegeometrie führt zu Zeitersparnis bei der Verarbeitung Hochwertig gehärteter Stahl - hohes Bruchdrehmoment - höchste Verarbeitungsqualität Gleitbeschichtung - geringerer Energie- und Kraftaufwand durch leichtes Eindrehen und geringer Einschraubwiderstand Schneidkerbe - geringe Spaltkräfte durch Bohreffekt - verminderte Spaltneigung des Holzes ermöglicht Randbereichsverschraubung - Zerspanung der Holzfasern ETA-12/0276Die Holzbauschraube mit Tellerkopf wird vor allem für Holz-/Holzverbindungen im konstruktiven Holzbau (z. B. für Aufdachsparrendämmungen, Holzrahmenbau, Dachstuhlbau, Elementbau, Fertigbau, Treppenbau etc. ) eingesetzt. In Feuchträumen und im Freien sind nichtrostende Stoffe für die Befestigung zu verwenden (DIN 18360, Kapitel 3. 1. 4. 1). Die Konstruktionsverantwortung obliegt dem Anwender. Die Montage ist gemäß der Zulassung durchzuführen! - Gewicht: 0,836 kg, - Material: Stahl, Oberfläche: Verzinkt, - Produktart: Holzschraube 25 Stück
Produktdetailsverkauft von: Leitermann 44,49
-11 %
225/45R17*Y EAGLE F1 ASY 3 94Y FP XL *
225/45R17*Y EAGLE F1 ASY 3 94Y FP XL *
'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.'
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95,69 107,39 €
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185/55R15*T TL WINTER RESPONSE 2 82T MS
185/55R15*T TL WINTER RESPONSE 2 82T MS
'Dunlop SP Winter Response 2 Exzellenter Grip. Keine Kompromisse im Winter. Starker Kurvengrip Souveräne Traktion Top Nasshandling Reduzierter Rollwiderstand Starker Kurvengrip. Der neue Winter Response 2 verfügt über schräg angeordnete Schulterlamellen für mehr Grip und Kontrolle bei Kurvenfahrten auf winterlichen Straßen. Souveräne Traktion. Das neuartige Profildesign „Reverse Snowguide“ fängt den Schnee in der Reifenmitte ein und sorgt so für mehr Traktion beim Anfahren und eine starke Bremsleistung. Top Nasshandling. Die hohe Lamellendichte sorgt für eine Vielzahl an Griffkanten. Dadurch mehr Grip und besseres Handling bei Nässe, wie auch auf Schnee und Eis. Reduzierter Rollwiderstand. Die optimierte Reifenkonstruktion reduziert die Verformung der Reifens beim Abrollen, das verbessert den Rollwiderstand und ermöglicht einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Der neue Dunlop-Winterreifen Winter Response 2 bietet souveräne Traktion und top Nasshandling bei allen Winterbedingungen. Lesen Sie mehr. Winterreifen speziell entwickelt, um Fahrzeugbeherrschung in allen Fahrsituationen im Winter aufrecht zu erhalten. SP Winter Response ist ein Winterreifen, der Grip und bessere Kontrolle und verbesserten Werten der Reaktion auf Fahren im Winter unter allen Bedingungen bietet. Winterreifen, die zwei Arten von Lamellen zeigt, arbeiten zusammen, um eine bessere Stabilität und Traktion Kontrolle. Tabs auf den Schultern des Reifens Traktion und Bremsleistung Schub, während hohe Amplitude der Klinge in der Mitte der Anzeige erhöht Traktion und erzeugen hohe Beständigkeit gegen seitliches Verrutschen während der Ausführung im winterlichen Fahrbedingungen. Winterreifen prangt mit der Marke ''M + S'' in Übereinstimmung mit der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über den Reifen (Reifen) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger. Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge. Optimiert die Verbindung zwischen Reifen und Felge für eine präzisere Fahrkontrolle. Dieses spezielle System verbessert den Sitz auf der Felge, der für die Kontrolle und das Straßenfeedback genauso wichtig ist, wie eine sichere Handhabung des Lenkrads..Vorteile Verbessertes Straßenfeedback, größere Stabilität und Präzision Silica-Plus-Laufflächenmischung. Eine für den Motorsport entwickelte Laufflächenmischung, die insbesondere bei Nässe und niedrigen Temperaturen eine ausgezeichnete Bodenhaftung ermöglicht.Vorteile Erstklassige Brems- und Beschleunigungsleistung, starker Grip bei nassem und kaltem Wetter, niedriger Verschleiß. Jointless Belt (JLB). Eine Hybrid Overlay-Technologie, die Verformungen des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.Vorteile Überlegene Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Laufruhe und gleichmäßiger Verschleiß. Asymmetrisches Profildesign. Asymmetrisches Profildesign bietet verbessertes Handling und Beständigkeit bei Aquaplaning. Die kontinuierliche Mittelrippe erhöht Stabilität und Präzision. Die asymmetrische Rillenanordnung verbessert den Grip auf nasser und trockener Straße.Vorteile Verbesserte Leistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrten, verbesserte Beständigkeit bei Aquaplaning. Multi-Lamellen-System. Winterliche Fahrbedingungen können stark schwanken, schon während einer einzigen Fahrt. Von kalt und trocken zu Schnee oder Schneeregen stellen diese Bedingungen hohe Anforderungen an die Reifen. Dunlops Multi-Lamellen-System ist für diese Herausforderungen gewappnet. Es verfügt über unterschiedliche Lamellentypen für wechselnde winterliche Straßenbedingungen. Vorteile Gleichbleibende Leistung bei unterschiedlichsten Bedingungen Multi-Radien-Profil (Multi Radius Tread, MRT). Das MRT-Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und bietet daher eine verbesserte Präzision. Dies führt zu einer effektiven Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche des Reifens. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.Vorteile Deutlich verbesserte Kontrolle, da sich sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn verzahnt. MRT bietet außerdem außergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.'
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97,23 102,98 €
Tinte Spar Pack PI100-168
Tinte Spar Pack PI100-168
100% Neuer Chip inkl. Tintenstandsanzeigenn6 Tintenpatronen (2xPGI-550PGBK XL)nn1 x Peach XL-Tintenpatrone cyan mit Chip kompatibel zu Canon CLI-551, CLI-551C XLnn1 x Peach XL-Tintenpatrone magenta mit Chip kompatibel zu Canon CLI-551, CLI-551M XLnn1 x Peach XL-Tintenpatrone gelb mit Chip kompatibel zu Canon Compatible, XL,Inklevel, Chipnn2 x Peach XL-Tintenpatrone schwarz mit Chip kompatibel zu Canon PGI-550, PGI-550PGBK XLnn1 x Peach XL-Tintenpatrone foto schwarz mit Chip kompatibel zu Canon CLI-551, CLI-551BK XLnnPeach ist eine führende Schweizer Marke für kompatible Tintenpatronen. Spitzentechnologie gewährleistet höchste Qualität und führt zu herrvoragenden Ergebnissen. Farb- und Lichtechtheit entsprechen höchsten Anforderungen und gewährleisten briliante Druckresultate. Um die Premium Qualität sicherzustellen, wird die Tinte im eigenen Entwicklungszentrum in der Schweiz hergestellt und anschiessend am europäischen Fertigungsstandort in die Tintenpatronen abgefüllt. Produktion und Fertigung entsprechen neusten Erkenntnissen aus Lehre und Forschung. Qualität, mit der asiatische Hersteller nicht gleichziehen können und dies zu immer noch sehr attraktiven Preisen. Eine echte Alternative zu teuren Original Produkten oder Billigsttinten.nnnKompatibel zu:nnCanon Pixma IP 7200 Series/7250/8700 Series/8750nnCanon Pixma IX 6800 Series/6850nnCanon Pixma MG 5400 Series/5450/5500 Series/5550/6300 Series/6350/6400 Series/6450/7100 Series/7150nnCanon Pixma MX 720 Series/725/920 Series/925 - Multimedia-Technik Patronen Canon - Peach C550XL/C551XL 2xbk, c, m, y, pbk Spar Pack Plus Tintenpatronen
Produktdetailsverkauft von: Netzwerkartikel.de 34,50
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225/40R18*Y TL EAGLE F1 ASYMM 2 88Y ROF*
225/40R18*Y TL EAGLE F1 ASYMM 2 88Y ROF*
'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reifen-Highlights: Gutes Bremsverhalten bei Nässe Spritsparender Reifen Exzellentes Handling Reifen-Detailbeschreibung: Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein High Performance-Reifen, der den Bremsweg verkürzt und Kraftstoff spart. Kürzerer Bremsweg bei Nässe für mehr Gelassenheit bei Überraschungen. Hauptvorteile:  Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen Verbessertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße Erhöhte Kraftstoffeffizienz und somit gesenkte CO2-Emissionen Hohe Laufruhe Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen: Zuverlässiges Anhalten, wenn es um Sekundenbruchteile geht – dank der ActiveBraking-Technologie, durch die der Bodenkontakt des Reifens beim Bremsen erhöht wird. In Tests konnte der Eagle F1 Asymmetric 2 mit einem bei Nässe um 3 Meter und bei trockener Straße um 2 Meter kürzeren Bremsweg überzeugen. Bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn: Die neue Silica-Laufflächenmischung verbessert den Grip für zuverlässiges Handling und bessere Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Eine steife Karkassenstruktur erhöht die Lenkgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Bremseigenschaften. Seit kurzem wird dieser Reifen als Werksausstattung mit dem neuen Mercedes-Benz CLS ausgeliefert. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die FuelSaving-Technologie von Goodyear können Sie Ihre Kraftstoffkosten und den CO2-Ausstoß senken. Durch die gewichtsoptimierte Konstruktion benötigt der Reifen weniger Energie zum Rollen und die Silica-Mischung verringert die Wärmeerzeugung. Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbreitern sich beim beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. Active Braking Technology. Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße. Angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Verbessserte Torsionssteifigkeit. Verbesserte und Handling- und Bremsperformance. Gewichtsoptimierte Karkasse. Geringere ungefederte Masse. Verbesserte Lenkpräzision und Handling. ''High surface'' Silica-Laufflächenmischung. Bessere Anbindung an das Gummipolymer, weniger Erwärmung. Reduzierter Rollwiderstand, mehr Grip. Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.  Geringes Reifengeräusch. Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten. weitere Features: Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten.'
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