Schmutzwasserpumpe GE-DP 7330LL ECO, Tauch- / Druckpumpe


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Einhell GE-DP 7330 LL ECO Die Einhell GE-DP 7330 LL ECO ist eine robuste und leistungsstarke Schmutzwasserpumpe, die auch in Kombination mit klarem Wasser eingesetzt werden kann. Die Maschine hilft Ihnen bei der Entwässerung von Teichen, Baugruben und gefluteten Kellern. Die Maschine verfügt über die Einhell ECO-Power-Technologie (hohe Effizienz bei geringem Energieverbrauch). Diese Schmutzwasserpumpe ist mit einem leistungsstarken 730-W-Motor ausgestattet, der eine Förderleistung von nicht weniger als 16.500 Litern pro Stunde bietet. Das Wasser kann auf eine maximale Fallhöhe von 8,5 m gebracht werden. Die Maschine arbeitet bis zu einer Eintauchtiefe von 7 m und bis zu einer Temperatur von bis zu 35° Celsius. Mit dieser Maschine ist es nicht nur möglich, Wasser mit Schmutz (maximale Dicke von 30 mm) wegzupumpen, die Schmutzwasserpumpe kann auch in Kombination mit klarem Wasser eingesetzt werden. In diesem Fall können Räume bis zu 1 mm Restwasser abgelassen werden. Der

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ÜberblickWassermenge regulierbarBeschreibungSprühmanschetten sind Teil des Kärcher Rain Systems®. Sie können überall am Kärcher Rain System® Schlauch angebracht werden. Die Montage erfolgt schnell, einfach und werkzeuglos. Dazu wird die integrierte Nadel der geöffneten Sprühmanschette einfach in den Schlauch gestochen. Durch Schließen wird die Sprühmanschette sicher am Schlauch fixiert. Die Ausrichtung des Sprühwinkels ist dank drehbarem Kopf horizontal und vertikal einstellbar. An der Düse kann die Wassermenge von 0 - 55 l/h bedarfsgerecht und ressourcenschonend reguliert werden. Das höchst effiziente Bewässerungssystem Kärcher Rain System® arbeitet mit bis zu 4 bar Druck, bietet einen 1/2",-Schlauch mit Tropf- und Sprühmanschetten und vereint die Vorteile von Micro-Dripping und herkömmlicher Bewässerung. Das ",Kärcher Rain System®", lässt sich an fast jeden Garten anpassen und arbeitet perfekt mit dem SensoTimer für eine bedarfsorientierte Bewässerungssteuerung zusammen.Merkmale und VorteileBefestigung am Kärcher Rain System® SchlauchFlexible, punktgenaue Anbringung.Wassermenge regulierbarGezielte und bedarfsgerechte Pflanzenbewässerung.Integierte Nadel in der ManschetteWerkzeugfreie Montage.Ausrichtbarer SprühkopfEinfache Einstellung des Sprühwinkels.Verschiedene DüsenköpfeUnterschiedliche Sprühwinkel zur gezielten Bewässerung.Wiederverschließbare ManschetteManschette kann je nach Bedarf flexibel angebracht und entfernt werdenLieferumfangSprühmanschetten 360°, 1 Stück +, Sprühmanschetten 180°, 2 Stück +, Sprühmanschetten 90°, 2 Stück
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Hersteller Einhell
EAN 4006825598827

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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reifen-Highlights: Gutes Bremsverhalten bei Nässe Spritsparender Reifen Exzellentes Handling Reifen-Detailbeschreibung: Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein High Performance-Reifen, der den Bremsweg verkürzt und Kraftstoff spart. Kürzerer Bremsweg bei Nässe für mehr Gelassenheit bei Überraschungen. Hauptvorteile:  Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen Verbessertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße Erhöhte Kraftstoffeffizienz und somit gesenkte CO2-Emissionen Hohe Laufruhe Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen: Zuverlässiges Anhalten, wenn es um Sekundenbruchteile geht – dank der ActiveBraking-Technologie, durch die der Bodenkontakt des Reifens beim Bremsen erhöht wird. In Tests konnte der Eagle F1 Asymmetric 2 mit einem bei Nässe um 3 Meter und bei trockener Straße um 2 Meter kürzeren Bremsweg überzeugen. Bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn: Die neue Silica-Laufflächenmischung verbessert den Grip für zuverlässiges Handling und bessere Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Eine steife Karkassenstruktur erhöht die Lenkgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Bremseigenschaften. Seit kurzem wird dieser Reifen als Werksausstattung mit dem neuen Mercedes-Benz CLS ausgeliefert. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die FuelSaving-Technologie von Goodyear können Sie Ihre Kraftstoffkosten und den CO2-Ausstoß senken. Durch die gewichtsoptimierte Konstruktion benötigt der Reifen weniger Energie zum Rollen und die Silica-Mischung verringert die Wärmeerzeugung. Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbreitern sich beim beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. Active Braking Technology. Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße. Angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Verbessserte Torsionssteifigkeit. Verbesserte und Handling- und Bremsperformance. Gewichtsoptimierte Karkasse. Geringere ungefederte Masse. Verbesserte Lenkpräzision und Handling. ''High surface'' Silica-Laufflächenmischung. Bessere Anbindung an das Gummipolymer, weniger Erwärmung. Reduzierter Rollwiderstand, mehr Grip. Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.  Geringes Reifengeräusch. Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten. weitere Features: Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten.'
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