USB-DisplayPort-Virtual-Media-KVM-Adapter KA7169


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Unsere CAT-Kabel übertragen Signale in maximaler Qualität bei extremer Geschwindigkeit und sorgen für eine stabile Verbindung. Hochwertige Innenleiter, robuste Kabelummantelung und passgenaue Stecker zeichnen unsere Verbindungskabel und Stecker aus. Goobay hat immer das richtige Produkt für Ihre Netzwerkanwendung - sowohl für das Heim- als auch das Firmennetzwerk. Einfach. Alles. Passend! Konfektioniertes, ungeschirmtes LAN-Kabel mit 2x kurzen RJ45-Steckertypen zur Verbindung von Netzwerk-Komponenten Extrem flaches Ethernetkabel mit geringem Biegeradius und hoher Flexibilität, lässt sich z. B. ideal platzsparend unter Fußböden oder -leisten verlegen Netzwerk-Flachkabel mit Außenmaß von ca. 1,5 x 6,0 mm Hochwertiger, kupferkaschierter Aluminiumleiter (CCA) und vergoldete Kontaktflächen garantieren eine ausgezeichnete, leistungsfähige Netzwerkverbindung Längenangabe des CAT-Kabels ist auf der umspritzten Slimline-Knickschutztülle vermerkt Netzwerkstecker: Paarfolge nach EIA/TIA 568B Kurzer Steckertyp ohne Rastnasenschutz Technische Daten Anschlüsse Anschluss, Schirmung nein Rastnasenschutz nein Anschluss, Typ RJ45-Stecker (8P8C) Anschluss 2, Typ RJ45-Stecker (8P8C) Kontaktierung EIA/TIA-568B Kabel Kabellänge 20 m Schirmungsklasse U/UTP Spezifikation CAT 5e Kabeltyp Flachkabel Innenleiter, Material CCA (kupferkaschiertes Aluminium) Kabelmantel, Material PVC AWG 30/7 (stranded) Höhe Kabelmantel 1.5 mm Breite Kabelmantel 6 mm Knickschutz beidseitig Signalübertragung max. Bandbreite 100 MHz Allgemein Verpackungstyp Bulk Verbrauchseinheit 1 Stk. im Plastikbeutel Farbe weiß Kennzeichnungen WEEE, CE Betriebstemperatur ab -20 °C Betriebstemperatur bis 60 °C
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Hersteller Aten
EAN 4719264640131

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235/60R18*V EAGLE F1 ASY 3 SUV 107V XL
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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.'
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RIDEX Spurstangenkopf 914T0046 Spurstangengelenk,Lenkstangenkopf VW,AUDI,SKODA,POLO (9N_),Polo Schrägheck (6R1, 6C1),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4)
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Einbauposition: Vorderachse, rechts, außen; Länge [mm]: 94; Konusmaß [mm]: 13,3; Gewindemaß 1: M14x1,5; Gewindemaß 2: M12x1,5; Schraubenkopf-/Mutternprofil: Innensechskant; Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit elektro-hydraulischer Lenkung, für Fahrzeuge mit Servolenkung; Modelljahr bis: 2015; Fahrgestellnummer (VIN) bis: 8X-EB200000, 6L-9 033 000; für PR-Nummer: 1N2; Ausstattungsvariante: Geracao 5; Fahrgestellnummer (VIN) ab: 6L-9-033 001; für Lenkgetriebe-ID: TRW; Länderausführung: Europa; für Lenkungshersteller: SMI / Koyo; Betriebsart: elektrisch-hydraulisch; VW: POLO (9N_),Polo Schrägheck (6R1, 6C1),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Polo Classic (6V2),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6),Polo Limousine (9N4),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),POLO VIVO Schrägheck,POLO VIVO Stufenheck,Fox Schrägheck (5Z5),Ameo (631),Spacefox / Space Cross (5Z6, 5Z7, 5Z9),Voyage (5U4),Lupo II Schrägheck (5Z1); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),Fabia I Combi (6Y5),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),ROOMSTER (5J),Rapid Spaceback (NH1),Rapid Schrägheck (NH3),FABIA Stufenheck (6Y3),ROOMSTER Praktik (5J),Fabia I Praktik (6Y5),Rapid Limousine (NA2); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Toledo IV Schrägheck (KG3),Cordoba Limousine (6L2),IBIZA SPORTCOUPE Kasten/Schrägheck (6J1); 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6R0423812A, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6RD423812A, 6RD423812B, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6RD422812, 6RD423812A, 6RD423812B, 5Z0423812, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6R0423812A, 6RD422812, 6RD423812A, 6RD423812B, 6RU423812, 6Q0423812, 6Q0423812D; Spurstangengelenk,Lenkstangenkopf,Spurgelenk,Spurkopf
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225/45R19*W PREMIUM CON 6 92W * SSR
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'Continental PremiumContact 6 Eine neue Definition von Premium. Entwickelt für alle Fahrzeugklassen. Ausgezeichnetes Nassbremsen bei gleichzeitiger Verbesserung der Laufleistung durch sicherheitsoptimierte Silika-Mischung Erhöhter Fahrkomfort durch optimierte Kontaktfläche Sportliches Fahren in jedem Fahrzeug dank handlingoptimiertem Profildesign Ausgezeichnetes Nassbremsen bei gleichzeitiger Verbesserung der Laufleistung durch sicherheits-optimierte Silika-Mischung. Die kristallartige Silika-Komposition ermöglicht exzellente Bremsperformance besonders bei nassen Straßenverhältnissen. Während die Sicherheit auf Höchstniveau gehalten wurde, konnte die Laufleistung signifikant verbessert werden – ein Zielkonflikt in der Reifenentwicklung. Erhöhter Fahrkomfort durch optimierte Kontaktfläche. Verantwortlich für die beeindruckende Steigerung der Laufleistung um 15% ist der laufleistungsoptimierte Polymer-Mix. Darüber hinaus sorgt die gleichmäßige Profilsteifigkeit für erhöhten Fahrkomfort und ein reduziertes Fahrgeräusch. Sportliches Fahren in jedem Fahrzeug dank handlingoptimiertem Profildesign. Das weiterentwickelte Makroblock-Design garantiert maximale Kontrolle und Kurvenstabilität. Gleichzeitig führt die Geometrie der asymmetrischen Umfangsrillen zu verbessertem Grip durch effektive Ausnutzung aller Seitenkräfte. Die Bezeichnung SSR steht für Self Supporting Runflat Tire (Pannennotlaufreifen mit selbsttragender Seitenwand). Das SSR-Prinzip: Im Gegensatz zu konventionellen Reifen basiert das SSR-Prinzip auf einer selbsttragenden, verstärkten Seitenwand. Diese verhindert im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Straße und Felge sowie ein Abrutschen des Reifens in das Felgentiefbett. Die verstärkte Seitenwand des SSR-Reifens ermöglicht eine Weiterfahrt je nach Straßenbeschaffenheit und Fahrzeuggewicht bis zu 80 km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h. SSR-Pannenlaufreifen bieten entscheidende Vorteile Mit SSR-Reifen bleiben Sie im Pannenfall mobil und erreichen Ihr Zuhause oder die nächste Werkstatt, ohne die lästige Montage eines Reserverades. Kompatibel mit Standardfelgen. Einfache Montage. Spart Platz und Gewicht und damit auch Kraftstoff und das nutzbare Kofferraumvolumen vergrößert sich um bis zu 80 Liter.'
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