Wandgehäuse Unique 600x450 16U, IT-Schrank


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Die DIGITUS Unique Serie ist für die hohen Anforderungen der IT-Infrastruktur hergestellt, konzipiert und entwickelt worden. Die Wandgehäuse der Unique Serie sind aus einer robusten Stahlblechkonstruktion gefertigt. Die Seitenteile sind abnehmbar und abschließbar. Die Wandmontage ist einfach und kann schnell durgeführt werden. Die Installation erfolgt in zwei Arbeitsschritten: Die Rückwand des Gehäuses wird an die Wand geschraubt und im Anschluss mit dem Gehäuse verbunden. Optional können die Gehäuse auch freistehend mit separat erhältlichen Nivellierfüßen oder Rollen installiert werden. Durch ihre Flexibilität sind die Wandgehäuse ideal für alle gängigen EDV- und Telekommunikationsanwendungen geeignet.

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Die DIGITUS® Netzwerkschrank Unique Serie wurde für Verkabelung und Netzwerkkomponenten entwickelt und produziert. Die Schrankserie ist optimiert, das führt zu einer optimalen Leistung Qualität und Mehrwert. Jeder Schrank ist perfekt konzipiert und benutzerfreundlich in punkto Anwendung und ästhetisch im Aussehen. Features wie die Kennzeichnung der Höheneinheiten auf den Profilschienen, die einfache und schnelle Montage der Türen und Seitenteile, sowie eine variable Installation der vorderen und hinteren Profilschienen in der Tiefe, machen das Produkt attraktiv für Installateure. Die vertikalen Kabelführungskanäle sind neben den vorderen Profilschienen verbaut. Sie bieten eine einfache Führung von Patch- und Installationskabeln. Das unglaubliche Design der Unique Serie wird mit der Fronttür aus Sicherheitsglas und Stahlrahmen und Schwenkhebelgriff abgerundet. Der Türanschlag kann wahlweise von links auf rechts geändert werden. Die Unique Serie ist in 5 unterschiedlichen Größen verfügbar, von 22 Höheneinheiten bis zu 47 Höheneinheiten. Zudem sind unterschiedliche Tiefen von 600 mm, 800 mm, 1000 mm und 1200 mm im Portfolio der Unique Serie. Jeder Schrank enthält eine abschließbare Fronttür mit Sicherheitsglaseinsatz, eine abschließbare Stahlrücktür und abschließbare Seitenwände. Außerdem beinhaltet der Lieferumfang 2 Sätze tiefenverstellbare Profilschienen, Kabeleinführung und Bürstenleiste. Darüber hinaus ist das Dach für ein Lüfterelement vorbereitet. Eine große Auswahl an DIGITUS® Zubehör ist erhältlich, um den Schrank den Bedürfnissen der Endnutzer anzupassen.
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Die varioFLEX Schrankserie ist für die hohen Anforderungen der IT-Infrastruktur hergestellt, konzipiert und entwickelt worden. Sie bietet maximale Stabilität und Flexibilität: Maximale Stabilität und Flexibilität, hohe Traglast der 483 mm (19")-Profilschienen von bis zu 1200 kg und ein sehr modulares Design mit austauschbaren 483 mm (19")-Blindplatten im Dach und Boden. Die varioFLEX Schränke wurden für die Verkabelung und Netzwerkkomponenten designt und produziert. Die Planer und Designer haben sich zusammengesetzt um eine besondere 483 mm (19“)-Schrankserie zu entwerfen. Durch besondere Optimierungen, bietet die varioFLEX Serie maximale Stabilität und Flexibilität für jede Anforderung. Die Fronttür besteht aus einem kompletten Metallrahmen mit 4 mm starkem Hartglas. Serverschränke sind mit 75% perforierten Stahltüren ausgestattet. Ein spezielles Verschluss-System mit Schwenkhebelgriff befindet sich an der Front- sowie an den Rücktüren. Der Türöffnungswinkel von bis zu 270° ermöglicht jederzeit beste Erreichbarkeit. Alle Seitenteile sind abschließbar und können leicht abgenommen werden. Jeder Schrank beinhaltet galvanisierte 483 mm (19“)-Profile montiert vorne und hinten im Inneren. Diese sind durch Tiefenstreben an jeweils drei Punkten links und rechts mit dem Hauptrahmen verbunden. Sie sind tiefenverstellbar und besitzen eine Markierung der jeweiligen Höheneinheit. Das Dach sowie der Boden sind mit 483 mm (19“)-Blindplatten ausgestattet, welche eine beliebige 483 mm (19“)-Installation erlauben und einfach durch andere Accessoires wie z.B. perforierte Blenden, Kabeleingänge, verschließbare Kabeleingänge, etc. auszutauschen sind.
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Hersteller Digitus
EAN 4016032257905

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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reifen-Highlights: Gutes Bremsverhalten bei Nässe Spritsparender Reifen Exzellentes Handling Reifen-Detailbeschreibung: Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein High Performance-Reifen, der den Bremsweg verkürzt und Kraftstoff spart. Kürzerer Bremsweg bei Nässe für mehr Gelassenheit bei Überraschungen. Hauptvorteile:  Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen Verbessertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße Erhöhte Kraftstoffeffizienz und somit gesenkte CO2-Emissionen Hohe Laufruhe Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen: Zuverlässiges Anhalten, wenn es um Sekundenbruchteile geht – dank der ActiveBraking-Technologie, durch die der Bodenkontakt des Reifens beim Bremsen erhöht wird. In Tests konnte der Eagle F1 Asymmetric 2 mit einem bei Nässe um 3 Meter und bei trockener Straße um 2 Meter kürzeren Bremsweg überzeugen. Bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn: Die neue Silica-Laufflächenmischung verbessert den Grip für zuverlässiges Handling und bessere Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Eine steife Karkassenstruktur erhöht die Lenkgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Bremseigenschaften. Seit kurzem wird dieser Reifen als Werksausstattung mit dem neuen Mercedes-Benz CLS ausgeliefert. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die FuelSaving-Technologie von Goodyear können Sie Ihre Kraftstoffkosten und den CO2-Ausstoß senken. Durch die gewichtsoptimierte Konstruktion benötigt der Reifen weniger Energie zum Rollen und die Silica-Mischung verringert die Wärmeerzeugung. Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbreitern sich beim beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. Active Braking Technology. Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße. Angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Verbessserte Torsionssteifigkeit. Verbesserte und Handling- und Bremsperformance. Gewichtsoptimierte Karkasse. Geringere ungefederte Masse. Verbesserte Lenkpräzision und Handling. ''High surface'' Silica-Laufflächenmischung. Bessere Anbindung an das Gummipolymer, weniger Erwärmung. Reduzierter Rollwiderstand, mehr Grip. Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.  Geringes Reifengeräusch. Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten. weitere Features: Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten.'
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'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.'
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