Adapter DisplayPort 1.2 auf HDMI


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Der Displayport 1.2 auf HDMI Adapter von DeLock ermöglicht den Anschluss eines HDMI-Kabels an einen Displayport. Der Adapter unterstützt eine Auflösung bis 4K Ultra HD bei 30 Hz.

Produktdetails

Hersteller Delock
EAN 4043619655809

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55LX1T6LA Posé von LG Leuchtende Farben und kräftige Kontraste, egal aus welchem Blickwinkel - die OLED-Technologie des TV-Geräts 55LX1T6LA Posé von LG macht es möglich. Das kompakte Display des LG 55LX1T6LA Posé mit einer Diagonale von 55 Zoll ist vor allem für kleinere Räume das Richtige. Deutlich lebensechter und natürlicher als in Full HD erscheinen die Bilder dank der beeindruckenden Ultra-HD-Auflösung, die im Bereich der Fernseher für den Privatgebrauch die aktuell stärkste Variante ist. Auch bei geringem Betrachtungsabstand bleibt das Bild scharf. Schnelle Bewegungen kann das Gerät flüssig darstellen, was durch Verfahren wie Panelschaltgeschwindigkeit und Beleuchtungssteuerung erreicht wird. Das führt zu einer Bildwiederholrate von 120 Hz. Der LG 55LX1T6LA Posé (ohne Fuß) hat die Maße 76,1 x 122,5 x 6,1 cm und wiegt 21 kg. Das Modell lässt sich an der Wand befestigen. Bestens vernetzt für gute Unterhaltung mit dem LG 55LX1T6LA Posé Als Smart-TV bietet der LG 55LX1T6LA Posé per WLAN und per Ethernet Zugang zum Internet. Via Internet macht das Gerät Video on Demand, HbbTV und die Nutzung von Online Apps möglich. Notebook, Spielekonsole und Co. können über 3 HDMI-Anschlüsse mit dem TV verbunden werden. Kompatible Geräte können per HDMI-CEC-Unterstützung über den LG 55LX1T6LA Posé bedient werden und umgekehrt. Es stehen außerdem 2 USB-Schnittstellen zur Verfügung, um Filme auf eine Festplatte aufzunehmen oder um Fotos, Musik und andere Medien von einem USB-Stick abzuspielen. Ausgestattet ist der LG 55LX1T6LA Posé ebenso mit einem CI+ Modulschacht. Dies bietet der LG 55LX1T6LA Posé außerdem Über DVB-C Tuner, DVB-S2 Tuner und DVB-T2 Tuner empfängt der LG 55LX1T6LA Posé eine große Auswahl an Programmen. Ausgesprochen praktisch ist bei diesem Modell, dass es per Sprachsteuerung bedient werden kann. Bezüglich der Energiebilanz ist zu sagen, dass der LG 55LX1T6LA Posé mit der Energieeffizienzklasse G ausgezeichnet ist. Unsere Kaufempfehlung Zugang zur Unterhaltungswelt des Internets – falls Sie diese Eigenschaft schätzen, werden Sie den Kauf des LG 55LX1T6LA Posé nicht bereuen.
Produktdetailsverkauft von: Euronics 2.059,00
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255/55R19*Y TL EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 SUV 111YXL AO
255/55R19*Y TL EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 SUV 111YXL AO
'Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reifen-Highlights: Gutes Bremsverhalten bei Nässe Spritsparender Reifen Exzellentes Handling Reifen-Detailbeschreibung: Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist ein High Performance-Reifen, der den Bremsweg verkürzt und Kraftstoff spart. Kürzerer Bremsweg bei Nässe für mehr Gelassenheit bei Überraschungen. Hauptvorteile:  Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen Verbessertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße Erhöhte Kraftstoffeffizienz und somit gesenkte CO2-Emissionen Hohe Laufruhe Kürzerer Bremsweg auf trockenen und nassen Straßen: Zuverlässiges Anhalten, wenn es um Sekundenbruchteile geht – dank der ActiveBraking-Technologie, durch die der Bodenkontakt des Reifens beim Bremsen erhöht wird. In Tests konnte der Eagle F1 Asymmetric 2 mit einem bei Nässe um 3 Meter und bei trockener Straße um 2 Meter kürzeren Bremsweg überzeugen. Bessere Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn: Die neue Silica-Laufflächenmischung verbessert den Grip für zuverlässiges Handling und bessere Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Eine steife Karkassenstruktur erhöht die Lenkgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Bremseigenschaften. Seit kurzem wird dieser Reifen als Werksausstattung mit dem neuen Mercedes-Benz CLS ausgeliefert. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die FuelSaving-Technologie von Goodyear können Sie Ihre Kraftstoffkosten und den CO2-Ausstoß senken. Durch die gewichtsoptimierte Konstruktion benötigt der Reifen weniger Energie zum Rollen und die Silica-Mischung verringert die Wärmeerzeugung. Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbreitern sich beim beim Bremsen durch die dynamische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. Active Braking Technology. Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße. Angewinkelt verlaufende Karkassfäden. Verbessserte Torsionssteifigkeit. Verbesserte und Handling- und Bremsperformance. Gewichtsoptimierte Karkasse. Geringere ungefederte Masse. Verbesserte Lenkpräzision und Handling. ''High surface'' Silica-Laufflächenmischung. Bessere Anbindung an das Gummipolymer, weniger Erwärmung. Reduzierter Rollwiderstand, mehr Grip. Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.  Geringes Reifengeräusch. Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten. weitere Features: Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich. Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht. Sportlich direktes Lenkansprechverhalten.'
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