LSL

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL Superbike-Lenker mit ABE Für eine bequemere Sitzposition, ein perfektes Handling und eine kernige Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm). Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder - Sie sparen die zeitintensive, kostspielige Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Maße: B:760, H:65,T:150, Durchmesser 22mm. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren. Zertifizierte Dauerhaltbar - mehr als stabil: Der LSL Superbike-Alulenker trägt seit Februar 2008 das TÜV-Zertifikat "TÜV.com". Dieses Gütesiegel wird für hervorragende Produkteigenschaften vergeben, die über die vom Gesetzgeber geforderten Mindeststandards deutlich hinausgehen.

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW kurz* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spielund sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL Lampenhalter mit Blinkeraufnahme Präzise verarbeitete Lampenhalter der Extraklasse, die den Scheinwerferumbau an Ihrem Cruiser, Chopper oder Nakedbike optisch vollenden. In schwerer Ausführung hergestellt aus schwarz-eloxiertem, CNC-gefrästem Aluminium. Wählen Sie das Lampenhalter-Set passend zu Ihrem Gabelrohr-Durchmesser. Länge Haltebügel: ca. 105 mm (Mitte Standrohr bis Befestigungsloch) Durchmesser Scheinwerferbefestigungsloch: 8 mm Durchmesser Blinkerbefestigungsloch: 10 mm Hinweis: Für den Anbau an Triumph Bonneville, Scrambler und Thruxton Modellen, muß das Original Zündschloss verlegt werden. Bitte LSL Zündschlossträger mitbestellen, siehe "Passende Artikel".

LSL Lampenhalter mit Blinkeraufnahme Präzise verarbeitete Lampenhalter der Extraklasse, die den Scheinwerferumbau an Ihrem Cruiser, Chopper oder Nakedbike optisch vollenden. In schwerer Ausführung hergestellt aus schwarz-eloxiertem, CNC-gefrästem Aluminium. Wählen Sie das Lampenhalter-Set passend zu Ihrem Gabelrohr-Durchmesser. Länge Haltebügel: ca. 105 mm (Mitte Standrohr bis Befestigungsloch) Durchmesser Scheinwerferbefestigungsloch: 8 mm Durchmesser Blinkerbefestigungsloch: 10 mm Hinweis: Für den Anbau an Triumph Bonneville, Scrambler und Thruxton Modellen, muß das Original Zündschloss verlegt werden. Bitte LSL Zündschlossträger mitbestellen, siehe "Passende Artikel".

Die extreme Sitzhaltung mit tief angebrachten Lenkerstummeln auf manchen Supersportlern ist für den Stadtverkehr oder eine Urlaubstour gänzlich ungeeignet. Die LSL Superbikekits sorgen für eine entspanntere und damit sicherere Sitzhaltung. Durch die Verwendung können häufig deutlich kürzere Bremswege erreicht werden: Durch den breiteren Lenker ergibt sich zusätzlich eine bessere Handlichkeit. Je nach Modell werden Klemmböcke (nur Suzuki GS500E), Standrohr-Adapterplatten bzw. Gabelbrücken-Adapterplatten oder komplett neue Gabelbrücken für die Lenkeraufnahmen geliefert. Sofern modellspezifisch erforderlich, gehören ggf. längere Stahl-Bremsleitungen, Züge, und Kleinteile zum Lieferumfang. Mit TÜV-Gutachten gültig für Deutschland. Die Farbe der Gabelbrücken-Adapterplatten und der kompletten Gabelbrücken lehnt sich in den meisten Fällen an die Farbe der Original-Gabelbrücke an. Achtung: Alle Superbike-Kits werden ohne Lenker geliefert! Wichtiger Hinweis: Das beiliegende Gutachten wird in der Schweiz nicht für die Eintragung beim MFK akzeptiert. Vor der Eintragung muss die Konformität des Gutachtens und des Superbike-Lenkerkits von eine zugelassenen Werkstatt geprüft werden. Dies ist mit zusätzlichen Kosten verbunden. Bitte beachten Sie deshalb unbedingt die Montageanleitung (siehe "Dokumente")´zu Ihrem gewünschten Modell. Hier finden Sie alle wichtigen Informationen zum richtigen Lenkertyp, zur richtigen Ausführung und ggf. die Besonderheiten für jedes hier verfügbare Superbike-Lenkerkit!

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

Ein neuer Bremshebel muss her. Du suchst eine kurze Bauform? Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW kurz* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW kurz* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher mit ABE für Deutschland ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

Im Falle eines Crashs sind du und dein Motorrad gut davor, wenn die LSL Crash-Pads der *Gonia*-Serie montiert sind. Die sorgen nämlich dafür, dass das Bike so wenig Schaden wie möglich davonträgt. Durch die Konstruktion gibt der GONIA Kunststoff-Slider (besonders gedämpft) nach und entlastet so die Halterung und die Verschraubung. Die *Gonia*-Pads sind die Weiterentwicklung der LSL Crash-Pads. Sie sind um ca. 20 % leichter und wurden in der Schutzfunktion erheblich verbessert. Material: Crash-Pad-Aussenschale aus Aluminium Slider aus Kunststoff Lieferumfang: 2 x *GONIA* Crash-Pad Köpfe Inkl. Kragenbuchse, Kunststoff-Slider und Abdeckkappe Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel). Gut zu wissen: Nach einem "leichten" Rutscher genügt meist das Auswechseln des Kunststoff Slider-Einsatzes. Linke und rechts sind einzeln erhältlich.

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Lenkerenden zylindrisch Stylische Lenkerenden von LSL mit Logo-Schriftzug. Zur Montage an allen metrischen Alu- und Stahl-Lenkern sowie auch konifizierten und zölligen Alu-Lenkern mit 14 oder 18 mm Innendurchmessern. Außendurchmesser: 30 mm Gewicht ca. 90g / Stück Erhältlich in Schwarz, Silber, Gold oder Rot Lieferung paarweise

LSL Drag Bar-Lenker: Typische, flache Dragbar-Lenker für Chopper, Bobber, Fighter und Muscle-Bikes, made in Germany, mit ABE für beide Ausführungen (zöllige Ausführung - 25,4mm oder metrische Ausführung - 22mm). Unterstreicht eine flache, dragster-ähnlich gestreckte Optik des Fahrzeugs. Erhältlich in folgenden Ausführungen: "DRAG BAR": Hochglanzverchromter Stahllenker, Durchmesser 22 mm, Abmessungen: B: 765, H: 0, T: 95. "DRAG BAR WIDE": Hochglanzverchromter oder schwarz beschichteter Stahllenker in 22 mm (metrischem) oder 25.4 mm (zölligem) Durchmesser, Abmessungen: B: 835, H: 0, T: 100. Die schwarze,zöllige Ausführung ist mit "HD-Delle". Diese Einbuchtungen links und rechts unten am Lenker ermöglichen die Montage von Harley-Davidson Schalter-Armaturen ab Bj. 82. Diese "Delle" stellt jedoch keine Einschränkung der Verwendbarkeit des Lenkers an Fahrzeugen anderer Hersteller oder an Harleys vor Bj. 82 da und ist für den Fahrer nicht sichtbar. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264(metrisch) bzw. 10005224(zöllig),(siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren

Im Falle eines Crashs sind du und dein Motorrad gut davor, wenn die LSL Crash-Pads der *Gonia*-Serie montiert sind. Die sorgen nämlich dafür, dass das Bike so wenig Schaden wie möglich davonträgt. Durch die Konstruktion gibt der GONIA Kunststoff-Slider (besonders gedämpft) nach und entlastet so die Halterung und die Verschraubung. Die *Gonia*-Pads sind die Weiterentwicklung der LSL Crash-Pads. Sie sind um ca. 20 % leichter und wurden in der Schutzfunktion erheblich verbessert. Material: Crash-Pad-Aussenschale aus Aluminium Slider aus Kunststoff Lieferumfang: 2 x *GONIA* Crash-Pad Köpfe Inkl. Kragenbuchse, Kunststoff-Slider und Abdeckkappe Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel). Gut zu wissen: Nach einem "leichten" Rutscher genügt meist das Auswechseln des Kunststoff Slider-Einsatzes. Linke und rechts sind einzeln erhältlich.

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Bremshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Bremshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel aerodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL Drag Bar-Lenker: Typische, flache Dragbar-Lenker für Chopper, Bobber, Fighter und Muscle-Bikes, made in Germany, mit ABE für beide Ausführungen (zöllige Ausführung - 25,4mm oder metrische Ausführung - 22mm). Unterstreicht eine flache, dragster-ähnlich gestreckte Optik des Fahrzeugs. Erhältlich in folgenden Ausführungen: "DRAG BAR": Hochglanzverchromter Stahllenker, Durchmesser 22 mm, Abmessungen: B: 765, H: 0, T: 95. "DRAG BAR WIDE": Hochglanzverchromter oder schwarz beschichteter Stahllenker in 22 mm (metrischem) oder 25.4 mm (zölligem) Durchmesser, Abmessungen: B: 835, H: 0, T: 100. Die schwarze,zöllige Ausführung ist mit "HD-Delle". Diese Einbuchtungen links und rechts unten am Lenker ermöglichen die Montage von Harley-Davidson Schalter-Armaturen ab Bj. 82. Diese "Delle" stellt jedoch keine Einschränkung der Verwendbarkeit des Lenkers an Fahrzeugen anderer Hersteller oder an Harleys vor Bj. 82 da und ist für den Fahrer nicht sichtbar. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264(metrisch) bzw. 10005224(zöllig),(siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Crash-Pads Classic Zeitgemäßer Schutz für sportliche Motorräder aerodynamisch, stabil, durchdacht. Die tausendfach bewährten LSL Crash-Pads sehen nicht nur interessanter aus als simple Nylon- oder Alustopfen, sie leisten auch mehr. Die Crash-Pads bestehen aus einer gewichtsoptimierten, pilzförmigen, witterungsbeständig eloxierten oder lasierten Aluminiumfassung und einem speziell entwickelten, stoßdämpfenden Kunststoffinnenteil. Der abgerundete Crash-Pad-Kopf gleitet durch die angepasste Kontur optimal über Fahrbahnversätze oder Unebenheiten und verhindert wirkungsvoll ggf. ein Einhaken des rutschenden Fahrzeugs in Fahrbahnstufen. Das Kunststoffinnenteil unterstützt dies durch seine langgezogene Kufenform und federt zudem den Aufschlag bei einem Sturz ab. So wird die Geschwindigkeit eines führungslos rutschenden Fahrzeugs wirkungsvoll abgebremst, sowie die Halterung und Verschraubung des Crash-Pads entlastet. Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel).

LSL Flat Caps Lenkerenden: Diese eleganten Lenkerendenstücke (35 mm Durchmesser) dienen Ihrem Motorrad als attraktiven Abschluss des offenen Lenkerrohrs. Darüber hinaus reduzieren sie Vibrationen in Ihrem Lenker. Gefertigt aus pulverbeschichtetem oder verchromten Stahl. Lieferbar für metrische (22 mm) Alulenker mit einem Innendurchmesser von 14 mm. Farbe: schwarz und chrom. Inhalt: 2 Stück Gewicht: ca. 105g /Stück

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Lampenhalter mit Blinkeraufnahme Präzise verarbeitete Lampenhalter der Extraklasse, die den Scheinwerferumbau an Ihrem Cruiser, Chopper oder Nakedbike optisch vollenden. In schwerer Ausführung hergestellt aus schwarz-eloxiertem, CNC-gefrästem Aluminium. Wählen Sie das Lampenhalter-Set passend zu Ihrem Gabelrohr-Durchmesser. Länge Haltebügel: ca. 105 mm (Mitte Standrohr bis Befestigungsloch) Durchmesser Scheinwerferbefestigungsloch: 8 mm Durchmesser Blinkerbefestigungsloch: 10 mm Hinweis: Für den Anbau an Triumph Bonneville, Scrambler und Thruxton Modellen, muß das Original Zündschloss verlegt werden. Bitte LSL Zündschlossträger mitbestellen, siehe "Passende Artikel".

LSL Lenkerenden zylindrisch Stylische Lenkerenden von LSL mit Logo-Schriftzug. Zur Montage an allen metrischen Alu- und Stahl-Lenkern sowie auch konifizierten und zölligen Alu-Lenkern mit 14 oder 18 mm Innendurchmessern. Außendurchmesser: 30 mm Gewicht ca. 90g / Stück Erhältlich in Schwarz, Silber, Gold oder Rot Lieferung paarweise

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW kurz* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spielund sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL Lampenhalter mit Blinkeraufnahme Präzise verarbeitete Lampenhalter der Extraklasse, die den Scheinwerferumbau an Ihrem Cruiser, Chopper oder Nakedbike optisch vollenden. In schwerer Ausführung hergestellt aus schwarz-eloxiertem, CNC-gefrästem Aluminium. Wählen Sie das Lampenhalter-Set passend zu Ihrem Gabelrohr-Durchmesser. Länge Haltebügel: ca. 105 mm (Mitte Standrohr bis Befestigungsloch) Durchmesser Scheinwerferbefestigungsloch: 8 mm Durchmesser Blinkerbefestigungsloch: 10 mm Hinweis: Für den Anbau an Triumph Bonneville, Scrambler und Thruxton Modellen, muß das Original Zündschloss verlegt werden. Bitte LSL Zündschlossträger mitbestellen, siehe "Passende Artikel".

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Crash-Pads Classic Zeitgemäßer Schutz für sportliche Motorräder aerodynamisch, stabil, durchdacht. Die tausendfach bewährten LSL Crash-Pads sehen nicht nur interessanter aus als simple Nylon- oder Alustopfen, sie leisten auch mehr. Die Crash-Pads bestehen aus einer gewichtsoptimierten, pilzförmigen, witterungsbeständig eloxierten oder lasierten Aluminiumfassung und einem speziell entwickelten, stoßdämpfenden Kunststoffinnenteil. Der abgerundete Crash-Pad-Kopf gleitet durch die angepasste Kontur optimal über Fahrbahnversätze oder Unebenheiten und verhindert wirkungsvoll ggf. ein Einhaken des rutschenden Fahrzeugs in Fahrbahnstufen. Das Kunststoffinnenteil unterstützt dies durch seine langgezogene Kufenform und federt zudem den Aufschlag bei einem Sturz ab. So wird die Geschwindigkeit eines führungslos rutschenden Fahrzeugs wirkungsvoll abgebremst, sowie die Halterung und Verschraubung des Crash-Pads entlastet. Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel).

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL Naked Bike Lenker als X-Bar Der klassische Naked-Bike Lenker jetzt auch in der konifizierten X-Bar-Ausführung. X-Bar Lenker kompensieren lästiges Federn und bieten deutlich mehr Reserven bei extremen Situationen. Aus hochwertigem Aluminium (2014 T6 - enorm widerstandsfähig) hergestellt. Durch die konische Verjüngung (Durchmesser: 28,6mm) vom Klemmbereich zu den Enden hin, wird nahezu eine Verdopplung der Biegesteifigkeit gegen Verformungen erreicht. Der Durchmesser an den Außenflanken beträgt 22 mm und im Klemmbereich 28,6 mm (geeignete Klemmböcke müssen verwendet werden). Erhältlich in Matt-Schwarz. Lenkermaße: B:790, H: 100, T: 175. Inklusive für Deutschland gültiger ABE für die dort aufgeführten Modelle. Im Rahmen einer Einzel- bzw. Änderungsabnahme bei einem technischen Institut (z.B. TÜV, Dekra) können Sie die Lenker auch selbstverständlich an andere Modelle, wenn möglich montieren und in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen. Entsprechende Lenkerklemmböcke zur Montage dann bitte ggf. separat bestellen(siehe "Passende Artikel"). Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe"Passende Artikel") verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

Ein neuer Bremshebel muss her. Du suchst eine kurze Bauform? Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW kurz* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW kurz* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher mit ABE für Deutschland ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

Die extreme Sitzhaltung mit tief angebrachten Lenkerstummeln auf manchen Supersportlern ist für den Stadtverkehr oder eine Urlaubstour gänzlich ungeeignet. Die LSL Superbikekits sorgen für eine entspanntere und damit sicherere Sitzhaltung. Durch die Verwendung können häufig deutlich kürzere Bremswege erreicht werden: Durch den breiteren Lenker ergibt sich zusätzlich eine bessere Handlichkeit. Je nach Modell werden Klemmböcke (nur Suzuki GS500E), Standrohr-Adapterplatten bzw. Gabelbrücken-Adapterplatten oder komplett neue Gabelbrücken für die Lenkeraufnahmen geliefert. Sofern modellspezifisch erforderlich, gehören ggf. längere Stahl-Bremsleitungen, Züge, und Kleinteile zum Lieferumfang. Mit TÜV-Gutachten gültig für Deutschland. Die Farbe der Gabelbrücken-Adapterplatten und der kompletten Gabelbrücken lehnt sich in den meisten Fällen an die Farbe der Original-Gabelbrücke an. Achtung: Alle Superbike-Kits werden ohne Lenker geliefert! Wichtiger Hinweis: Das beiliegende Gutachten wird in der Schweiz nicht für die Eintragung beim MFK akzeptiert. Vor der Eintragung muss die Konformität des Gutachtens und des Superbike-Lenkerkits von eine zugelassenen Werkstatt geprüft werden. Dies ist mit zusätzlichen Kosten verbunden. Bitte beachten Sie deshalb unbedingt die Montageanleitung (siehe "Dokumente")´zu Ihrem gewünschten Modell. Hier finden Sie alle wichtigen Informationen zum richtigen Lenkertyp, zur richtigen Ausführung und ggf. die Besonderheiten für jedes hier verfügbare Superbike-Lenkerkit!

LSL Crash-Pads Classic Zeitgemäßer Schutz für sportliche Motorräder aerodynamisch, stabil, durchdacht. Die tausendfach bewährten LSL Crash-Pads sehen nicht nur interessanter aus als simple Nylon- oder Alustopfen, sie leisten auch mehr. Die Crash-Pads bestehen aus einer gewichtsoptimierten, pilzförmigen, witterungsbeständig eloxierten oder lasierten Aluminiumfassung und einem speziell entwickelten, stoßdämpfenden Kunststoffinnenteil. Der abgerundete Crash-Pad-Kopf gleitet durch die angepasste Kontur optimal über Fahrbahnversätze oder Unebenheiten und verhindert wirkungsvoll ggf. ein Einhaken des rutschenden Fahrzeugs in Fahrbahnstufen. Das Kunststoffinnenteil unterstützt dies durch seine langgezogene Kufenform und federt zudem den Aufschlag bei einem Sturz ab. So wird die Geschwindigkeit eines führungslos rutschenden Fahrzeugs wirkungsvoll abgebremst, sowie die Halterung und Verschraubung des Crash-Pads entlastet. Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel).

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL Clubman Gummigriffe Zeitlose Optik bei klassisch gerader Linie. Gesamtlänge: 120 mm Außendurchmesser: 34 mm Material: Gummi Griffende: offen (inkl. Kunststoff-Endkappen) Lieferung paarweise Für zöllige oder metrische Lenker

Der Formenvielfalt bei Lenkerenden sind kaum Grenzen gesetzt. Da muss man sich schon etwas besonderes einfallen lassen, wie zum LSL bei den Lenkerenden der *Gonia*-Serie. Die bestehen aus der schwarzen Lenkeraufnahme um die ein farbiger, formschöner Ring läuft, der das LSL-Logo trägt. Die Lenkerendengewichte gibt es in verschiedenen Farben, so dass sie immer passend zur Fahrzeugfarbe gewält werden können. So erzielst du mit Lenkerenden eine vergleichsweise große Individualisierung. für Lenker mit Innen-Ø von 14 bis 18 mm Befestigung: LSL-Klemmung Material: Aluminium, (CNC-gefäst) Maße: Außen-Ø: 45 mm Tiefe: ca. 22 mm Gewicht: ca. 62 g/Stück Lieferumfang: 1 Paar LSL *Gonia* Lenkergewichte, inklusive Anbausatz und universellem Spannsystem Wichtig: Bitte überprüfe vor dem Kauf die Maße auf Richtigkeit!

LSL Crash-Pads Classic Zeitgemäßer Schutz für sportliche Motorräder aerodynamisch, stabil, durchdacht. Die tausendfach bewährten LSL Crash-Pads sehen nicht nur interessanter aus als simple Nylon- oder Alustopfen, sie leisten auch mehr. Die Crash-Pads bestehen aus einer gewichtsoptimierten, pilzförmigen, witterungsbeständig eloxierten oder lasierten Aluminiumfassung und einem speziell entwickelten, stoßdämpfenden Kunststoffinnenteil. Der abgerundete Crash-Pad-Kopf gleitet durch die angepasste Kontur optimal über Fahrbahnversätze oder Unebenheiten und verhindert wirkungsvoll ggf. ein Einhaken des rutschenden Fahrzeugs in Fahrbahnstufen. Das Kunststoffinnenteil unterstützt dies durch seine langgezogene Kufenform und federt zudem den Aufschlag bei einem Sturz ab. So wird die Geschwindigkeit eines führungslos rutschenden Fahrzeugs wirkungsvoll abgebremst, sowie die Halterung und Verschraubung des Crash-Pads entlastet. Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel).

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL Streetbar-Lenker 22mm: Für eine fightermäßige Sitzposition, eine maskuline Optik und ein besseres Handling des Fahrzeugs. Hergestellt aus verchromtem, 2 mm starkem Stahlrohr oder eloxiertem, 4 mm starkem, hoch bruchfestem Aluminium . Hochwertige Ware made in Germany, mit ABE gültig für Deutschland. Griffrohrlänge: 235 mm Street Bar Maße: B: 820, H: 55, T: 90. Street Bar high: Maße:B: 850, H:70, T: 115 Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL-Bremshebel Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL-Bremshebel Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Bremshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Bremshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel aerodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL Clubman Gummigriffe Zeitlose Optik bei klassisch gerader Linie. Gesamtlänge: 120 mm Außendurchmesser: 34 mm Material: Gummi Griffende: offen (inkl. Kunststoff-Endkappen) Lieferung paarweise Für zöllige oder metrische Lenker

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL-Bremshebel kurz Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Dual Dise Lenkerenden Aufwändig zweifarbig eloxiertes Endstück mit gelasertem LSL-Logo. Durch die besondere Oberflächenbehandlung ist das Material an den erhabenen Stellen mattschwarz und an den Vertiefungen glänzend farbig eloxiert. Zur Montage an allen metrischen Alu- und Stahl-Lenkern sowie auch konifizierten und zölligen Alu-Lenkern mit 14 oder 18 mm Innendurchmesser. Außendurchmesser: 30 mm Gewicht: ca. 90 g / Stück Erhältlich in Schwarz, Silber, Gold oder Rot Lieferung paarweise inkl. Montagematerial

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW kurz* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spielund sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL Gummigriffe Die Griffe bestechen durch gutes Griffgefühl auf Grund der straigthen, schlanken Ausführung. Die trotzdem vorhandenen Dämpfeigenschaften ergeben sich auf Grund der richtigen ausgewählten Gummidichte. Ausgerüstet mit Rillen an beiden Seiten des Griffsbereichs zur Fixierung mit Sicherungsdraht, wie es im Rennsport üblich ist. Auf Grund des satten Grautons ist die Griffoberfläche weitestgehend unempfindlich gegen Verschmutzung. Die Griffe werden in der Ausführung für 22mm Lenkerdurchmesser und mit offenem Ende für die Verwendung von Lenkergewichten geliefert. Gesamtlänge: 125mm Material: Gummi Griffende: offen

LSL Streetbar-Lenker 22mm: Für eine fightermäßige Sitzposition, eine maskuline Optik und ein besseres Handling des Fahrzeugs. Hergestellt aus verchromtem, 2 mm starkem Stahlrohr oder eloxiertem, 4 mm starkem, hoch bruchfestem Aluminium . Hochwertige Ware made in Germany, mit ABE gültig für Deutschland. Griffrohrlänge: 235 mm Street Bar Maße: B: 820, H: 55, T: 90. Street Bar high: Maße:B: 850, H:70, T: 115 Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Der Formenvielfalt bei Lenkerenden sind kaum Grenzen gesetzt. Da muss man sich schon etwas besonderes einfallen lassen, wie zum LSL bei den Lenkerenden der *Gonia*-Serie. Die bestehen aus der schwarzen Lenkeraufnahme um die ein farbiger, formschöner Ring läuft, der das LSL-Logo trägt. Die Lenkerendengewichte gibt es in verschiedenen Farben, so dass sie immer passend zur Fahrzeugfarbe gewält werden können. So erzielst du mit Lenkerenden eine vergleichsweise große Individualisierung. für Lenker mit Innen-Ø von 14 bis 18 mm Befestigung: LSL-Klemmung Material: Aluminium, (CNC-gefäst) Maße: Außen-Ø: 45 mm Tiefe: ca. 22 mm Gewicht: ca. 62 g/Stück Lieferumfang: 1 Paar LSL *Gonia* Lenkergewichte, inklusive Anbausatz und universellem Spannsystem Wichtig: Bitte überprüfe vor dem Kauf die Maße auf Richtigkeit!

LSL Flat Caps Lenkerenden: Diese eleganten Lenkerendenstücke (35 mm Durchmesser) dienen Ihrem Motorrad als attraktiven Abschluss des offenen Lenkerrohrs. Darüber hinaus reduzieren sie Vibrationen in Ihrem Lenker. Gefertigt aus eloxiertem Aluminium beziehungsweise pulverbeschichtetem oder verchromten Stahl (Gewicht ca. 50g /Stk.). Lieferbar für metrische (22 mm) Alulenker mit einem Innendurchmesser von 14 mm. Inhalt: 2 Stück

LSL Crash-Pads Classic Zeitgemäßer Schutz für sportliche Motorräder aerodynamisch, stabil, durchdacht. Die tausendfach bewährten LSL Crash-Pads sehen nicht nur interessanter aus als simple Nylon- oder Alustopfen, sie leisten auch mehr. Die Crash-Pads bestehen aus einer gewichtsoptimierten, pilzförmigen, witterungsbeständig eloxierten oder lasierten Aluminiumfassung und einem speziell entwickelten, stoßdämpfenden Kunststoffinnenteil. Der abgerundete Crash-Pad-Kopf gleitet durch die angepasste Kontur optimal über Fahrbahnversätze oder Unebenheiten und verhindert wirkungsvoll ggf. ein Einhaken des rutschenden Fahrzeugs in Fahrbahnstufen. Das Kunststoffinnenteil unterstützt dies durch seine langgezogene Kufenform und federt zudem den Aufschlag bei einem Sturz ab. So wird die Geschwindigkeit eines führungslos rutschenden Fahrzeugs wirkungsvoll abgebremst, sowie die Halterung und Verschraubung des Crash-Pads entlastet. Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel).

Im Falle eines Crashs sind du und dein Motorrad gut davor, wenn die LSL Crash-Pads der *Gonia*-Serie montiert sind. Die sorgen nämlich dafür, dass das Bike so wenig Schaden wie möglich davonträgt. Durch die Konstruktion gibt der GONIA Kunststoff-Slider (besonders gedämpft) nach und entlastet so die Halterung und die Verschraubung. Die *Gonia*-Pads sind die Weiterentwicklung der LSL Crash-Pads. Sie sind um ca. 20 % leichter und wurden in der Schutzfunktion erheblich verbessert. Material: Crash-Pad-Aussenschale aus Aluminium Slider aus Kunststoff Lieferumfang: 2 x *GONIA* Crash-Pad Köpfe Inkl. Kragenbuchse, Kunststoff-Slider und Abdeckkappe Alle Crash-Pads werden mit soliden Haltekits für viele Modelle angeboten (bitte separat bestellen siehe unten Passende Artikel). Gut zu wissen: Nach einem "leichten" Rutscher genügt meist das Auswechseln des Kunststoff Slider-Einsatzes. Linke und rechts sind einzeln erhältlich.

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

Ein neuer Bremshebel muss her. Und dein Motorrad gehört zu denen, für die der LSL Bremshebel *BOW* passt. Dann können wir dir nur empfehlen, diesen ultraleichten Bremshebel aus Aluminium und mit ABE für Deutschland einmal näher zu betrachten. Du wirst von seiner Form, der Konstruktion und den vielen anderen Eigenschaften begeistert sein. Du bist nicht sicher, ob der *BOW* für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design Gestaltung des Hebels dient der Funktion - Form follows Function durch große Ausfräsungen ermöglicht es eine bis daher nicht erreichte leichte Konstruktion komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil, das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und schafft Platz Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montierten Adapter)

LSL X-Bar Lenker in Superbike-Form: X-Bar Lenker kompensieren lästiges Federn und bieten deutlich mehr Reserven bei extremen Situationen. Aus hochwertigem Aluminium (2014 T6 - enorm widerstandsfähig) hergestellt. Durch die konische Verjüngung (Durchmesser: 28,6mm) vom Klemmbereich zu den Enden hin, wird nahezu eine Verdopplung der Biegesteifigkeit gegen Verformungen erreicht. Der Durchmesser an den Außenflanken beträgt 22mm. Erhältlich in Schwarz oder Silber eloxiert (Sandstrahl-Optik). Lenkermaße: B:760, H: 70, T: 155 Inklusive für Deutschland gültiger ABE für die dort aufgeführten Modelle. Im Rahmen einer Einzel- bzw. Änderungsabnahme bei einem technischen Institut (z.B. TÜV, Dekra) können Sie die Lenker auch selbstverständlich an andere Modelle, wenn möglich montieren und in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen. Entsprechende Lenkerklemmböcke zur Montage dann bitte ggf. separat bestellen(siehe "Passende Artikel"). Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe"Passende Artikel") verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.

Wenn es dir beim Umbau deines Motorrads um jedes Gramm Gewicht geht, das du einsparen kannst, dann bist du beim LSL *BOW* Kupplungshebel mit nur ca. 130 g Gewicht an der richtigen Adresse. Große Ausfräsungen haben diese Gewichtseinsparungen möglich gemacht. Und gleichzeitig ist ein modernes, innovatives Design entstanden, das deinem Bike sehr gut stehen wird. ultraleichte Hebelkonstruktion neu konstruiertes Einstellsystem 6- fach verstellbar innovatives Design komplett neu entwickelte Auslegung der Verstell-Arretierung in einem Bauteil. Das verhindert Ungenauigkeit oder Spiel und sorgt für eine reduzierte Optik Einstellung über mitgelieferten Kunststoffhebel am eloxierten Verstell-Stern die Sollbruchstelle ermöglicht ein Weiterfahren nach einem Ausrutscher horizontal ausgerichtetes Langloch am Hebelende verhindert das Anlegen des Hebels bei hohen Geschwindigkeiten mit ABE für Deutschland Gewicht: ca. 130 g (Gewicht variiert abhängig vom montiertem Adapter)

LSL Superbike-Lenker mit ABE Für eine bequemere Sitzposition, ein perfektes Handling und eine kernige Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm). Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder - Sie sparen die zeitintensive, kostspielige Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Maße: B:760, H:65,T:150, Durchmesser 22mm. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren. Zertifizierte Dauerhaltbar - mehr als stabil: Der LSL Superbike-Alulenker trägt seit Februar 2008 das TÜV-Zertifikat "TÜV.com". Dieses Gütesiegel wird für hervorragende Produkteigenschaften vergeben, die über die vom Gesetzgeber geforderten Mindeststandards deutlich hinausgehen.

LSL-Bremshebel Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

Die extreme Sitzhaltung mit tief angebrachten Lenkerstummeln auf manchen Supersportlern ist für den Stadtverkehr oder eine Urlaubstour gänzlich ungeeignet. Die LSL Superbikekits sorgen für eine entspanntere und damit sicherere Sitzhaltung. Durch die Verwendung können häufig deutlich kürzere Bremswege erreicht werden: Durch den breiteren Lenker ergibt sich zusätzlich eine bessere Handlichkeit. Je nach Modell werden Klemmböcke (nur Suzuki GS500E), Standrohr-Adapterplatten bzw. Gabelbrücken-Adapterplatten oder komplett neue Gabelbrücken für die Lenkeraufnahmen geliefert. Sofern modellspezifisch erforderlich, gehören ggf. längere Stahl-Bremsleitungen, Züge, und Kleinteile zum Lieferumfang. Mit TÜV-Gutachten gültig für Deutschland. Die Farbe der Gabelbrücken-Adapterplatten und der kompletten Gabelbrücken lehnt sich in den meisten Fällen an die Farbe der Original-Gabelbrücke an. Achtung: Alle Superbike-Kits werden ohne Lenker geliefert! Wichtiger Hinweis: Das beiliegende Gutachten wird in der Schweiz nicht für die Eintragung beim MFK akzeptiert. Vor der Eintragung muss die Konformität des Gutachtens und des Superbike-Lenkerkits von eine zugelassenen Werkstatt geprüft werden. Dies ist mit zusätzlichen Kosten verbunden. Bitte beachten Sie deshalb unbedingt die Montageanleitung (siehe "Dokumente")´zu Ihrem gewünschten Modell. Hier finden Sie alle wichtigen Informationen zum richtigen Lenkertyp, zur richtigen Ausführung und ggf. die Besonderheiten für jedes hier verfügbare Superbike-Lenkerkit!

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

Wer das Besondere zu schätzen weiß, wer das Design seines Motorrads möglichst individuell gestalten will, wer mehr Bremskomfort erleben möchte, für den ist der LSL Kupplungshebel *ERGONIA* mit seiner Hebelweiten- und Längeneinstellung eine echte Alternative. Du bist nicht sicher, ob der LSL *ERGONIA* Kupplungshebel für dein Fahrzeug geeignet ist? Unter "mein Bike" findest du alles, was für dein Bike geht. ultraleichte Hebelkonstruktion mit neuem Einstell-Mechnismus Weiteneinstellung und zusätzlich stufenlose Längeneinstellung durch einen T-Nut Verbindung geführten Slider individuell einstellbar auf jeden Fahrer Hebel-Schiebestück stufenlos verstellbar (0 - 26 mm) Arretierung erfolgt durch Klemmschraube entlang des Langlochs revolutionäres Design eloxierter Verstell-Stern Einstellung erfolgt über mitgelieferten Kunststoffschlüssel erodynamisch gestaltetes Langloch am Hebelende aufwändiges Eloxal-Verfahren garantiert Brillanz und Farbstabilität mit ABE für Deutschland, eintragungsfrei

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL-Kupplungshebel Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL-Kupplungshebel kurz Diese gefrästen Kupplungshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Kupplungskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Kurze Ausführung ca. 3 cm kürzer als die Standard-Ausführung (ca. 13,6 cm statt 16,8 cm) Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold

LSL-Bremshebel Diese gefrästen Bremshebel ermöglich durch die richtige Hebellänge, ergonomische Form und angenehme Verrundung eine optimale Dosierung der Bremskraft. Griffgünstig für alle Handgrößen ist die Position des Hebels in 6 Rastungen einstellbar. Die Abstützung der Einstellellipse ist kugelgelagert. Der Einstellhebel, mit seinem herausragenden Knauf, ist besonders griffig ausgeführt und erlaubt so die Verstellung auch während der Fahrt. Die Lagerung der Hebelmechanik erfolgt auf langlebigen Messingbuchsen. Lieferbar in Schwarz, Silber oder Gold Länge des Hebels (ohne Adapter): ca. 168 mm

LSL Superbike-Lenker mit ABE Für eine bequemere Sitzposition, ein perfektes Handling und eine kernige Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm). Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder - Sie sparen die zeitintensive, kostspielige Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Maße: B:760, H:65,T:150, Durchmesser 22mm. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren. Zertifizierte Dauerhaltbar - mehr als stabil: Der LSL Superbike-Alulenker trägt seit Februar 2008 das TÜV-Zertifikat "TÜV.com". Dieses Gütesiegel wird für hervorragende Produkteigenschaften vergeben, die über die vom Gesetzgeber geforderten Mindeststandards deutlich hinausgehen.

LSL Lampenhalter mit Blinkeraufnahme Präzise verarbeitete Lampenhalter der Extraklasse, die den Scheinwerferumbau an Ihrem Cruiser, Chopper oder Nakedbike optisch vollenden. In schwerer Ausführung hergestellt aus schwarz-eloxiertem, CNC-gefrästem Aluminium. Wählen Sie das Lampenhalter-Set passend zu Ihrem Gabelrohr-Durchmesser. Länge Haltebügel: ca. 105 mm (Mitte Standrohr bis Befestigungsloch) Durchmesser Scheinwerferbefestigungsloch: 8 mm Durchmesser Blinkerbefestigungsloch: 10 mm Hinweis: Für den Anbau an Triumph Bonneville, Scrambler und Thruxton Modellen, muß das Original Zündschloss verlegt werden. Bitte LSL Zündschlossträger mitbestellen, siehe "Passende Artikel".

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL Crash-Pad-Anbaukits Solide Haltekits aus Aluminium für die Crash-Pads aus dem LSL-Programm. Es sind immer alle notwendigen Teile für beide Seiten enthalten. Die Anbaukits werden wegen der möglichen Farbwahl ohne Crash-Pads geliefert, bestellen Sie deshalb bitte die gewünschten Crash-Pads nach Wahl gleich mit (siehe unten Passende Artikel). Bei allen mit *-Note gekennzeichneten Anbaukits muss links und/oder rechts ein Loch in die Verkleidung geschnitten werden. Bitte beachten Sie hierzu, wenn vorhanden auch die Montageanleitung, die Sie unter Dokumente finden können. Die Abbildung zeigt lediglich ein Beispiel. Jedes Anbaukit ist modellspezifisch, daher können Form und Lieferumfang von der Abbildung abweichen.

LSL Superbike-Lenker mit ABE Für eine bequemere Sitzposition, ein perfektes Handling und eine kernige Optik an Sport- und Nakedbikes. Hergestellt aus verchromtem bzw. schwarz beschichtetem Stahlrohr (Wandstärke 2 mm) oder hoch bruchfestem, eloxierten Aluminium (Wandstärke 4 mm). Inkl. ABE für viele aktuelle Motorräder - Sie sparen die zeitintensive, kostspielige Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Maße: B:760, H:65,T:150, Durchmesser 22mm. Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005264 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren. Zertifizierte Dauerhaltbar - mehr als stabil: Der LSL Superbike-Alulenker trägt seit Februar 2008 das TÜV-Zertifikat "TÜV.com". Dieses Gütesiegel wird für hervorragende Produkteigenschaften vergeben, die über die vom Gesetzgeber geforderten Mindeststandards deutlich hinausgehen.

LSL Hebelschützer Auf der Rennstrecke so gut wie unerlässlich. Verhindern den Kontakt der Hebel zu anderen Motorrädern und beugen einem Sturz vor. Befestigung mittels Klemmung auf dem Lenker oder auf optionale Lenkerendstücke (siehe passende Artikel unten). Material: Aluminium CNC-gefräst Länge: 150 mm Farbe: Schwarz Lieferung pro Stück Für Brems- oder Kupplungsseite Kann an 22 und 25,4 mm Durchmesser geklemmt werden.